作者： 志煒 Alex (21/09/2004)

早上，九時十分， 一個突如其來的 电 話，吵醒我太太芷瑾，她埋怨道： ” 誰這么早 ?” “ 一定是飞友 ” 心想，所以趕快地接聽，免得她續繼投訴。

“Hi! Alex , this is Bill. Are you going to fly today?” 原來是一位剛後中国林州參加完飞行大賽的澳州籍飞行員 藉着在香港兩天的過境期间，也不忘找機會在香港飞翔，我用語帶專業的口吻，分析了今天天气情况 ” 東，微風，多雲 …… 情 况 不大合適飞行 ” 但還可以。 Bill 帶着期望的心情細聽我每一句說話，希望在字裡行间聽到 [ 出發 ] 等字眼。 作為過來人的我當然明白他的心情，還記得在紐西蘭學習飞行期间，每天八時己起床觀察天气情况，致电給教練，希望帶來好消息。 不幸地，在三星期裡，只聽到四天好消息，其餘的只是期待及等待。 這樣獨特的運动，其可愛之處在於不能預早計劃，還要看天气小姐的心情，是否給你機會和她約會。 碰上她心情好的日子，樣樣千依百順，一旦心情轉壞時，休想找她，有時整個月都不見她的笑臉。 所以十分認同把女子比如為天气 ( 如有得罪 請多包涵 ) 。

“ 好吧，可試試！ ” 由於 Bill 第一次在石澳飞行，所以先與他到降落場視察，同時，飞馬己经爬到了山頂為我們提供現場情况： ” 情况不妙，風從山背吹上，加上東面有積雨云，下雨機會很高。 ” 但人已到了，如現在才對他說回家，一定很失望，所以只好硬着頭皮，慢慢地走上山去，希望到時有所轉機。 在國外，由於可駕車抵達起飞場，故在烈日當空下要背上一袋 20 公斤的傘具，爬上需時 20-30 分鐘的路程，對 Bill 來說，絕對是一大考驗。路途上， Bill 不段提出同一問題： ” 為可沒有担夫？ ” 他願多給些小費，輕鬆自在地行上山，終於我倆共花了 45 分鐘才到達山頂。

如飞馬所說，風還是從背面吹來，我們只好坐下休息及欣賞香港風景，這也是我對 Bill 所能做到唯一的事情。 等了約 45 分鐘，我和 Bill 决定到另一個起飞点視察，飞馬留在原地看管傘具。 到達時，風向轉為西南偏南， Bill 双手像翅膀地張開，仔佃觀察地形，風向，太陽及鷹的 飞 翔路線後，認為還可安全地抵達降落場。但考慮到自己本身技術及安全問題，在這天气情 况 下不大適合飞行，故决定下山，在擁有十年飞行经驗的 Bill 此時不斷游說之下， ” 儘管試試吧！ ” 返回提取傘具後，三人一起便前往起飞場。

從降落場旁的旗幟得知：東、微風，太陽在西面的山背上，鷹在山脊上不停盤旋， Bill 再次仔細視察後，認為作熱气流飞行機會十分高。由於石澳是以海風動力飞行為大多數，所以我帶着半信半疑的態度，心想： ” 家有嬌妻，不想冒險，還是下山比較安全，希望在明天。 ” 此時，飞馬突然自告 奮 勇作試飞，我倆求知不得， 飞 馬是一位很進取的飞行員，願意不斷挑戰、突破，假以時日，他一定是位出色的飞行高手。 正如 Bill 所說，飞馬起飞後就遇上了熱气流，我頓時已忘了什么嬌妻、安全，急不及待要求起飞，只希望在微風下能安全直達降落場，故沒有準備高度錶。 正手起飞後，我和飞馬一樣， 经 過一番尋找及克服，終於遇上了一股强烈气流，它不停地拍打傘頭右端， 就仿如不斷地告訢我 [ 我在此，我在此 ] 我今次一定要嘗試進入，经過數次不斷盤旋，高 度 已经高出起飞場數倍。 這一盤，把先前的計劃通通改变，現在問題不再是如何安全地直達降落場，而是如何令自己飞得更高。 在沒有高度錶協助下，我只能憑感覺和追隨鷹的飞翔路線來尋找熱气流，但牠們似乎被我的大翅膀嚇怕了，紛紛飞走。 無數次在熱流上盤旋，我已高出於馬，真是天上人间，我能更清楚地看見遠處的中環及九龍一帶景色， 飞 馬不斷透過對講機來分响喜悅，但我同時正忙於尋找熱气流， [ 分心 ] 乏術，要求待會再談，專心做好這次飞行。

由於 飞 馬當時最高為 1980 尺，我估計自己的高度該約 2500-2650 尺高，我和 飞 馬都一鼓作气，準備作越野飞行，前往赤柱，由於不太肯定自己的準確高度，加上沒有心理準備，只好打消了這念頭。 可憐的 Bill 在起飞後，由於熱气流已轉弱，擁有十年经驗的他也英雄無用武之地，只能在山腰旁不斷爭扎。